ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์

คอยล์เหนี่ยวนำเป็นส่วนประกอบพื้นฐานในวงจร มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ เช่น โซลินอยด์วาล์ว มอเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เซ็นเซอร์ และโมดูลควบคุมการทำความเข้าใจลักษณะการทำงานของคอยล์อย่างถูกต้องจะเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเรียนรู้หลักการทำงานของส่วนประกอบเหล่านี้

หน้าที่ของตัวเหนี่ยวนำสำหรับสวิตช์ควบคุมยานยนต์ ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์เป็นหนึ่งในสามองค์ประกอบพื้นฐานที่สำคัญในวงจร

ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์ส่วนใหญ่จะนำไปใช้ในสองส่วนหลักดังต่อไปนี้: ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์แบบดั้งเดิม เช่น เครื่องเสียงรถยนต์ อุปกรณ์ในรถยนต์ ไฟรถยนต์ ฯลฯ ประการที่สองคือการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ด้านความปลอดภัย เสถียรภาพ ความสะดวกสบาย และความบันเทิงของรถยนต์ เช่น ABS, ถุงลมนิรภัย, ระบบควบคุมกำลังไฟฟ้า, ระบบควบคุมแชสซี, GPS เป็นต้น

สาเหตุหลักที่ตัวเหนี่ยวนำที่ใช้ในรถยนต์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์เนื่องมาจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง การสั่นสะเทือนสูง และความต้องการอุณหภูมิสูงดังนั้นจึงมีการกำหนดเกณฑ์ที่ค่อนข้างสูงในการรองรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เพื่อเข้าสู่อุตสาหกรรมนี้

ตัวเหนี่ยวนำยานยนต์ที่ใช้กันทั่วไปหลายชนิดและหน้าที่ของมัน ตลาดอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ของจีนได้เข้าสู่ช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งผลักดันความต้องการส่วนประกอบแม่เหล็กเนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง การสั่นสะเทือนสูง และข้อกำหนดด้านอุณหภูมิสูงของรถยนต์ ข้อกำหนดด้านคุณภาพสำหรับผลิตภัณฑ์ส่วนประกอบแม่เหล็กจึงเข้มงวดเป็นพิเศษ

ตัวเหนี่ยวนำยานยนต์มีหลายประเภททั่วไป:

1. ตัวเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าสูง

Dali Electronics ได้เปิดตัวตัวเหนี่ยวนำรถยนต์ขนาด 119 ซึ่งสามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิ -40 ถึง +125 องศาหลังจากใช้แรงดันไฟฟ้า 100V DC ระหว่างขดลวดและแกนแม่เหล็กเป็นเวลา 1 นาที ไม่มีความเสียหายของฉนวนหรือความเสียหาย R50=0.5uH, 4R7=4.7uH, 100=10uH ค่าตัวเหนี่ยวนำ

2. ตัวเหนี่ยวนำพลังงาน SMT

ตัวเหนี่ยวนำรถคันนี้เป็นตัวเหนี่ยวนำซีรีส์ CDRH โดยมีแรงดันไฟฟ้า 100V DC ใช้ระหว่างขดลวดและแกนแม่เหล็ก และมีความต้านทานของฉนวนมากกว่า 100M Ω ค่าตัวเหนี่ยวนำสำหรับ 4R7=4.7uH, 100=10uH และ 101=100uH

3. ตัวเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าแรงเหนี่ยวนำสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

ตัวเหนี่ยวนำพลังงานแบบมีชีลด์ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ล่าสุดในตลาดเหมาะสำหรับระบบสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟและการกรองกระแสสูง โดยมีค่าความเหนี่ยวนำอยู่ระหว่าง 6.8 ถึง 470?H. กระแสไฟที่กำหนดคือ 101.8A.Dali Electronics สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองพร้อมค่าตัวเหนี่ยวนำที่กำหนดเองสำหรับลูกค้า

จากผลิตภัณฑ์ใหม่ข้างต้นของส่วนประกอบแม่เหล็กอิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ จะเห็นได้ว่าด้วยการได้รับความนิยมในการใช้งานแบบมัลติฟังก์ชั่นในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ส่วนประกอบแม่เหล็กกำลังพัฒนาไปสู่ความถี่สูง การสูญเสียต่ำ ทนต่ออุณหภูมิสูง และความสามารถในการป้องกันการรบกวนที่แข็งแกร่งDali Electronics บรรลุผลการวิจัยที่โดดเด่นในตัวเหนี่ยวนำ/หม้อแปลงไฟฟ้าของยานยนต์

ต่อไปนี้เป็นฟังก์ชันบางอย่างของตัวเหนี่ยวนำกำลังของยานยนต์ ผลกระทบจากการปิดกั้นกระแส: แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเองในขดลวดจะต่อต้านการเปลี่ยนแปลงของกระแสในขดลวดเสมอส่วนใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นคอยล์โช้คความถี่สูงและคอยล์โช้คความถี่ต่ำ

ฟังก์ชั่นการปรับแต่งและการเลือกความถี่: สามารถเชื่อมต่อคอยล์และตัวเก็บประจุแบบเหนี่ยวนำแบบขนานเพื่อสร้างวงจรปรับ LCถ้าความถี่การสั่นตามธรรมชาติ f0 ของวงจรเท่ากับความถี่ f ของสัญญาณที่ไม่ใช่ AC ความเหนี่ยวนำและความจุของวงจรก็จะเท่ากันเช่นกันดังนั้นพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าจึงแกว่งไปมาระหว่างตัวเหนี่ยวนำและความจุซึ่งเป็นปรากฏการณ์เรโซแนนซ์ของวงจร LCในระหว่างการเรโซแนนซ์ เนื่องจากความเท่าเทียมกันแบบผกผันระหว่างตัวเหนี่ยวนำและความจุของวงจร ความเหนี่ยวนำของกระแสรวมในวงจรจึงมีค่าน้อยที่สุดและกระแสไฟฟ้าจะมีค่ามากที่สุด (อ้างอิงถึงสัญญาณ AC ที่มี f=f0)ดังนั้นวงจรเรโซแนนซ์ LC จึงมีฟังก์ชั่นในการเลือกความถี่และสามารถเลือกสัญญาณ AC ที่มีความถี่ f ได้